項(xiàng)目概況：深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)工程（黃貝嶺站后至大劇院段）地處羅湖區(qū)，全線(xiàn)沿深南東路由東向西敷設(shè)，起自5號(hào)線(xiàn)一期工程黃貝嶺站站后，終至大劇院站，線(xiàn)路全長(zhǎng)2.88km；共設(shè)3座車(chē)站，分別為東門(mén)路站、建設(shè)路站、大劇院站。由于該項(xiàng)目臨近既有建構(gòu)筑物多，地層情況起伏多變，施工場(chǎng)地狹小，交通與管線(xiàn)情況復(fù)雜，被稱(chēng)為“深圳有史以來(lái)最難、要求最高的地鐵項(xiàng)目”。
BIM應(yīng)用概況：前海數(shù)科通過(guò)運(yùn)用BIM技術(shù)，創(chuàng)建了全線(xiàn)三維地質(zhì)模型、地理測(cè)繪模型、地下管線(xiàn)及建筑物模型，精細(xì)準(zhǔn)確地呈現(xiàn)地質(zhì)水文地貌、工程實(shí)況、地下?tīng)顩r，在管線(xiàn)改遷中更正了31處不合理之處，在碰撞檢查中糾正了119處，優(yōu)化了交通疏解方案。通過(guò)BIM模型圖紙全審、施工工藝模擬，縮短工期135天，節(jié)約了大量資金。通過(guò)BIM建設(shè)管理平臺(tái)、BIM+智慧工地平臺(tái)等數(shù)字平臺(tái)，對(duì)質(zhì)量與安全、進(jìn)度與成本等項(xiàng)目問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效管控保障。
項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)：
除此之外，前海數(shù)科創(chuàng)新結(jié)合BIM與其他新一代信息技術(shù)，開(kāi)展了一系列創(chuàng)新應(yīng)用：
（1）“BIM+AR”可視化：在真實(shí)環(huán)境中以1:1比例查看BIM模型，輔助施工人員快速了解現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)情況，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)遷改方案、協(xié)同管線(xiàn)沖突，消除施工風(fēng)險(xiǎn)。
（2）“BIM+GIS”主要風(fēng)險(xiǎn)源管理：基于地質(zhì)模型、傾斜攝影模型，依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，展開(kāi)BIM盾構(gòu)掘進(jìn)推演，動(dòng)態(tài)跟蹤全線(xiàn)下穿橋梁及過(guò)街通道等施工主要風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)形象化風(fēng)險(xiǎn)分析。
（3）“BIM+監(jiān)測(cè)點(diǎn)位”可視化：全線(xiàn)緊鄰深圳地鐵既有2號(hào)線(xiàn)，施工風(fēng)險(xiǎn)大， 通過(guò)基于BIM技術(shù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可視化研究，實(shí)現(xiàn)了隧道風(fēng)險(xiǎn)源的合理管控，保障隧道安全，促進(jìn)高效施工。
項(xiàng)目榮譽(yù)：榮獲第三屆“智建杯”智慧建造創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽鉆石獎(jiǎng)。
